同城空降快餐联系_附近200元4个小时快餐_同城300快餐不限次数_成都新茶嫩茶yn400群

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性、基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，是制造強(qiáng)國建設(shè)的重要領(lǐng)域，對于保持經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局具有重要的意義。

改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果斐然，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，并已經(jīng)具備了邁向更高水平、更可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。而當(dāng)前，席卷全球各業(yè)的可持續(xù)發(fā)展浪潮以及中國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的落地推進(jìn)為汽車企業(yè)提出了更高的發(fā)展要求。

中國汽車企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入到了以責(zé)任競爭力為核心的全新發(fā)展時(shí)期，以往以利潤論英雄、以產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)核心競爭力的模式已有所變化，取而代之的，是在主營業(yè)務(wù)之外，汽車企業(yè)還要通過不斷提升在環(huán)境、社會、公司治理等方面的表現(xiàn)來滿足利益相關(guān)方的多元化期待。

換言之，在這一時(shí)期，衡量一家汽車企業(yè)是否成功的標(biāo)志，是其能否兼顧所有有利于企業(yè)和社會共同可持續(xù)發(fā)展的要素。

觀察當(dāng)前趨勢不難發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)責(zé)任競爭力在面向金融機(jī)構(gòu)，包括資本市場演進(jìn)的過程中，企業(yè)社會責(zé)任的概念已逐步聚焦到ESG這一新興概念上。ESG是企業(yè)社會責(zé)任在金融機(jī)構(gòu)身上的具體表現(xiàn)，金融機(jī)構(gòu)在全球可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中所承擔(dān)的社會責(zé)任主要是對金融資源流向進(jìn)行更好的把控，從而確保更多資金能被用于促進(jìn)人類未來可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)域。

每個(gè)企業(yè)的發(fā)展都離不開金融機(jī)構(gòu)，金融機(jī)構(gòu)的社會責(zé)任決定了只有ESG績效表現(xiàn)更好的企業(yè)才更容易獲得投資者的青睞，甚至以更低的成本獲得融資。某種意義上來說，ESG已經(jīng)成為企業(yè)責(zé)任競爭力在新時(shí)代的一個(gè)最新表現(xiàn)形式。

1?ESG對中國汽車企業(yè)的四層價(jià)值

在2022年11月10日舉辦的第12屆中國汽車論壇“綠色·責(zé)任·價(jià)值，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”主題論壇上，金蜜蜂智庫專家代奕波指出：中國汽車企業(yè)正面臨著全新的發(fā)展環(huán)境。

關(guān)于ESG對中國汽車企業(yè)的價(jià)值，她做了四個(gè)層面的解讀：

其一，汽車企業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型過程中，積極應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)。

無論是中國提出各項(xiàng)“雙碳”相關(guān)政策，還是歐盟提出的一系列“氣候法令”，各國氣候相關(guān)的法規(guī)政策都會對汽車企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

越來越多的汽車企業(yè)需要通過新能源替代、低碳化改造等方式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造低碳轉(zhuǎn)型，并加大對清潔、綠色、零碳燃料的開發(fā)，嘗試建立ESG時(shí)代下的循環(huán)碳經(jīng)濟(jì)模式。應(yīng)對氣候變化的挑戰(zhàn)對于汽車企業(yè)而言不僅是一個(gè)環(huán)境議題，更是一個(gè)商業(yè)戰(zhàn)略議題。

其二，汽車企業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，迎來自然受益型商業(yè)模式的發(fā)展機(jī)遇。

隨著生物多樣性等議題上升到國家戰(zhàn)略的高度，以資源節(jié)約和循環(huán)利用為特征的商業(yè)模式會迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇和市場空間。

金蜜蜂智庫與世界經(jīng)濟(jì)論壇在2022年年初合作發(fā)布的《中國邁向自然受益型經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇》洞察報(bào)告指出，以汽車全生命周期管理為例， 到2030年，將有望在中國創(chuàng)造122億美元的新增商業(yè)價(jià)值和378萬8千個(gè)新增就業(yè)崗位。目前中國在多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和制造能力方面處于全球領(lǐng)先位置，包括動力電池、太陽能電池板等等，這為中國汽車企業(yè)向自然受益型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，供了重要的推動力。

其三，汽車供應(yīng)鏈的融合變革，正在形成更具韌性的可持續(xù)供應(yīng)鏈。

ESG有利于促進(jìn)汽車企業(yè)進(jìn)一步思考在供應(yīng)鏈上的履責(zé)延伸。

全球社會各個(gè)利益相關(guān)方對于自然原材料的開采加工制造過程中所產(chǎn)生的環(huán)境和社會問題日益關(guān)注，例如驅(qū)動可持續(xù)汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)（Drive Sustainability）就識別并發(fā)布18種可持續(xù)發(fā)展高風(fēng)險(xiǎn)原材料，其中就包括新能源汽車應(yīng)用較多的鋰，以及天然橡膠、皮革等。

目前，很多中國汽車企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)開始受以歐盟為代表的地區(qū)法令的要求，開始將供應(yīng)鏈的ESG表現(xiàn)和可持續(xù)管理納入到公司政策中來，并逐步建立整合了ESG考量的采購管理流程。

其四，智能駕駛需要汽車企業(yè)承擔(dān)超越個(gè)人隱私保護(hù)及信息安全要求的數(shù)據(jù)責(zé)任。

如今，汽車行業(yè)已經(jīng)不是單純的生產(chǎn)制造行業(yè)，而是融合了新能源、ICT、信息技術(shù)等多領(lǐng)域的商業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，因此，企業(yè)所要承擔(dān)的數(shù)據(jù)責(zé)任可能會成為未來汽車企業(yè)履行社會責(zé)任或者相應(yīng)ESG管理中的重要組成部分。

例如，隨著新生代消費(fèi)者群體的隱私安全耐受性降低、敏感性提升，汽車企業(yè)需要在應(yīng)用新技術(shù)的同時(shí)嚴(yán)守隱私保護(hù)的底線，贏得利益相關(guān)方的信任。

此外，汽車企業(yè)還需要關(guān)注如何利用汽車數(shù)據(jù)更好地服務(wù)共性問題的解決，比如道路安全的相關(guān)挑戰(zhàn)。

2?中國汽車企業(yè)如何塑造ESG競爭力

中國汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)度高、科技集中性強(qiáng)，是中國實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)強(qiáng)國戰(zhàn)略、雙碳戰(zhàn)略，打造雙循環(huán)新格局的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

面對當(dāng)前百年未有之大變局的加速演進(jìn)，汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，履行社會責(zé)任，提升ESG管理，以自身的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型助推中國的現(xiàn)代化發(fā)展。

在第12屆中國汽車論壇，來自眾多領(lǐng)域的資深專家以圓桌對話的形式共同探討了ESG對中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程的助力方式。專家普通認(rèn)同，面向責(zé)任競爭力時(shí)代的全新挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)應(yīng)該盡早提升ESG管理水平，塑造符合社會期待的履責(zé)形象。

在此基礎(chǔ)之上，金蜜蜂智庫專家代奕波對中國汽車企業(yè)未來的發(fā)展提出五點(diǎn)具體建議。

其一，以可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向重塑企業(yè)價(jià)值。

ESG要求企業(yè)在創(chuàng)造財(cái)務(wù)回報(bào)的同時(shí)考慮更多重的價(jià)值創(chuàng)造。當(dāng)前，以很多領(lǐng)先汽車企業(yè)為代表的國際大企業(yè)都已經(jīng)在逐步告別股東利益最大化的企業(yè)價(jià)值觀，轉(zhuǎn)為加強(qiáng)對員工的投資，以及與供應(yīng)商開展良性合作。

中國汽車企業(yè)的管理者應(yīng)當(dāng)深刻把握，具有ESG競爭力的企業(yè)應(yīng)該具備平衡當(dāng)前經(jīng)濟(jì)效益和未來社會效益之間關(guān)系的能力。

其二，開展ESG管理和實(shí)踐應(yīng)從“G”開始。

一是企業(yè)管理層對ESG工作應(yīng)該給與充分重視，如在組織治理結(jié)構(gòu)上有ESG相關(guān)的擔(dān)責(zé)機(jī)制；二是把ESG納入經(jīng)營決策，從公司戰(zhàn)略上進(jìn)行整體布局；三是將ESG表現(xiàn)與績效考核掛鉤，讓包括投資者在內(nèi)的更多利益相關(guān)方信服企業(yè)的言論與行動相一致。

其三，把風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇作為ESG管理的重心。

傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理主要依靠歷史數(shù)據(jù)或者過往表現(xiàn)，但ESG相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇難以依靠傳統(tǒng)方法識別。

汽車企業(yè)應(yīng)與利益相關(guān)方進(jìn)行更多溝通，了解他們的期望， 實(shí)現(xiàn)對ESG風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇的快速捕捉、理解、處理，以此為基礎(chǔ)的快速商業(yè)決策可以幫助汽車企業(yè)在競爭中贏得先發(fā)優(yōu)勢，甚至獲得ESG溢價(jià)。

其四，ESG管理要超越合規(guī)。

企業(yè)不僅應(yīng)滿足法律法規(guī)，還要更多地考慮道德與自愿層面的自我約束力。不要等到ESG議題變?yōu)榉煞ㄒ?guī)時(shí)再去應(yīng)對，在法規(guī)硬性要求之前識別并解決潛在問題，使得合規(guī)能力更強(qiáng)，甚至降低合規(guī)成本。

其五，加強(qiáng)系統(tǒng)性的ESG實(shí)踐。

以指標(biāo)管理為抓手，以及時(shí)回應(yīng)利益相關(guān)方（投資者）關(guān)切為導(dǎo)向，開展ESG意識宣貫、制定ESG戰(zhàn)略規(guī)劃、編寫ESG管理手冊、制定ESG專項(xiàng)管理制度、開展ESG管理、參與主流ESG評級、發(fā)布ESG報(bào)告。

代奕波指出，企業(yè)社會責(zé)任是推動中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的重要驅(qū)動力之一，在當(dāng)前嚴(yán)峻的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境形勢下，中國的汽車企業(yè)有責(zé)任也有義務(wù)勇挑重?fù)?dān)，推動新時(shí)代下的中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

“未來，期待有更多的中國汽車企業(yè)以更積極的ESG實(shí)踐促進(jìn)中國本土汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，更為構(gòu)建我國ESG體系作出汽車行業(yè)的應(yīng)有貢獻(xiàn)”，代奕波說。